都說(shuō)“買(mǎi)車(chē)要看三大件”，到底三大件是個(gè)啥？汽車(chē)的三大件分別就是汽車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤(pán)，這三件也是一輛車(chē)上最貴的3個(gè)部件，不同的的廠家都有這不一樣的三大件技術(shù)含量，所以許多人買(mǎi)車(chē)，不僅看外觀內(nèi)飾，還更看重發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)這三大件。

　　不同品牌的車(chē)搭載有不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，也有不同的變速箱，所以有好多人并不太了解MT、CVT、AT、DCT、AMT等這些變速箱有什么不一樣。比如，到底雙離合變速箱好用嗎？為什么有些人嗤之以鼻，有些人對(duì)它卻愛(ài)不釋手呢？我們就今天就來(lái)把變速箱這些問(wèn)題搞搞清楚，每一種變速箱各有什么優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)。

　　變速箱有什么作用？

　　變速箱，又名變速器，是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)所組成，有些汽車(chē)還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。

　　變速箱一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪之間的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力會(huì)傳給變速箱，變速箱根據(jù)駕駛員的操作意圖，來(lái)分配合理的動(dòng)力輸出。從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的變速、變矩，倒車(chē)以及空擋時(shí)中斷動(dòng)力傳遞等功能。

　　手動(dòng)變速箱 · MT

　　手動(dòng)變速箱可以說(shuō)是最傳統(tǒng)的變速箱，司機(jī)可以根據(jù)自己的駕駛意圖直接選擇檔位，通過(guò)用手撥動(dòng)變速桿，改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速。

　　優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不容易壞。玩法更多，比如漂移車(chē)、賽車(chē)等依然采用手動(dòng)擋，而且更有駕駛樂(lè)趣。

　　缺點(diǎn)：需要油門(mén)與離合相配合，新手駕車(chē)上手難度較高，而且在堵車(chē)的時(shí)候，左腳要仔細(xì)控制離合器，操作較繁瑣。

　　液力自動(dòng)變速箱 · AT

　　AT自動(dòng)變速箱可以說(shuō)是最傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，通過(guò)液力傳動(dòng)和行星齒輪組合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、換檔控制系統(tǒng)、換擋操縱機(jī)構(gòu)等裝置組成。

　　優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟，故障率較低。而且自動(dòng)變速箱只需要駕駛者通過(guò)油門(mén)和剎車(chē)踏板控制車(chē)速即可，不需要離合器來(lái)配合，并且具有蠕動(dòng)功能，在城市中走走停停更方便。

　　缺點(diǎn)：傳動(dòng)效率低，變矩范圍有限。所以平順性一般，油耗較高。

　　無(wú)級(jí)變速箱 · CVT

　　CVT無(wú)級(jí)變速箱是由兩種變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)鋼帶組成，CVT與有級(jí)變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，并沒(méi)有檔位之分，所以CVT車(chē)型的換擋都是由電腦模擬出來(lái)的換擋感覺(jué)。而且CVT自動(dòng)變速箱相比傳統(tǒng)AT變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。

　　優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)效率高，平順性好，加速時(shí)感覺(jué)線性，燃油經(jīng)濟(jì)性比AT變速箱更好。

　　缺點(diǎn)：制造成本比AT變速箱要高，并且如果出現(xiàn)故障，維修成本也較高。而且受限于傳動(dòng)鋼帶能夠承受的力量，所以CVT一般不會(huì)搭載在大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型上。

　　雙離合變速箱 · DCT

　　雙離合變速箱內(nèi)有兩組離合器，它是基于手動(dòng)變速器核心原理所開(kāi)發(fā)的，簡(jiǎn)單而言就是將兩臺(tái)手動(dòng)變速箱和兩套換擋機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起，其中一套換擋機(jī)構(gòu)和離合器對(duì)應(yīng)單數(shù)擋位，另一套換擋機(jī)構(gòu)和離合器對(duì)應(yīng)雙數(shù)擋位。

　　優(yōu)點(diǎn)：換擋速度快，傳輸效率高，只要當(dāng)前擋位分離就可以立刻接合下一個(gè)擋位，所以每次換擋速度不會(huì)超過(guò)0.2秒。減少了動(dòng)力的內(nèi)耗和傳遞損失，所以帶來(lái)的結(jié)果就是動(dòng)力更好，也更省油

　　缺點(diǎn)：干式雙離合低速時(shí)頓挫感強(qiáng)，由于沒(méi)有油液包裹，長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)緩行等使變速箱處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下，容易造成變速箱過(guò)熱，導(dǎo)致故障率較高，所以濕式雙離合相對(duì)于城市用車(chē)的環(huán)境來(lái)說(shuō)，會(huì)更好一些。

　　電控機(jī)械自動(dòng)變速箱 · AMT

　　AMT變速箱是在傳統(tǒng)的手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，是綜合合了 AT（自動(dòng)） 和 MT（手動(dòng)）兩者優(yōu)點(diǎn)。既具有液力自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的便利性，又保留了原手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的效率高。

　　優(yōu)點(diǎn)：既具有液力自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的便利性，又保留了原手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造等優(yōu)點(diǎn)。

　　缺點(diǎn)：換擋時(shí)頓挫感較大，沒(méi)有AT變速箱松開(kāi)剎車(chē)后的蠕動(dòng)功能。而且沒(méi)有P檔鎖止機(jī)構(gòu)，停車(chē)時(shí)需要通過(guò)手剎來(lái)停穩(wěn)車(chē)輛。